在喧囂的城市里，有這么一群人，他們都很年輕，騎著摩托車，風(fēng)里來，雨里去，穿梭在城市的大街小巷，將快遞件如期送到客戶手中。這群人就是快遞員，他們希望以最快的速度把包裹送到收件人手中。近日，記者走進這群被稱作為“都市工蟻”的快遞員中，體味快遞工作的酸甜苦辣。

     上午8 點左右，記者來到火車站附近的韻達快遞公司，在這約100 多平米的地方，可以看見堆積如山大大小小的包裹。

      “這些就是我們當(dāng)天要派送出去的快遞，平均每天在這進出的大大小小包裹有近2000 余件，對每一件包裹我們都要進行條形碼掃描識別。確認(rèn)條形碼正確之后，再把包裹分發(fā)給快遞員，而快遞員則根據(jù)自己派送的片區(qū)進行分揀，之后把包裹裝在派送箱里面，就開始了一天的派送工作。”韻達快遞的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

快遞員正在分揀包裹。 

分揀 事關(guān)工作效率

     上午8點半是快遞公司規(guī)定的上班時間，快遞員一般在8 點就會陸續(xù)來到公司，準(zhǔn)備開始一天的工作。9 點多，一輛從東莞送包裹的車輛到達，快遞員立馬打開車廂開始了分揀工作。他們用掃描機對包裹進行條形碼識別，隨后一件一件地從車上卸下來，堆放在大廳內(nèi)，而后快遞員根據(jù)自己劃分的片區(qū)進行分類。

      通過一番整理，快遞員周武對這些包裹有了初步印象，他拿來一個大筐，根據(jù)將要行走的路線，將包裹按順序排列起來：最后要送的包裹放在最下面。從分揀到裝車，看似簡單的準(zhǔn)備工作，周武足足做了近2 個小時，共分揀出了80 多件包裹。11 點半左右，大部分快遞員都揀好包裹，即將開始一天的投遞工作。

周武正在市內(nèi)送包裹。 

投遞 一個包裹要送幾次

     中午12 時05 分，近100 斤重、裝滿包裹的藍色方形塑料筐被裝在了多年來與周武風(fēng)雨共處的摩托車上。從火車站附近到長安街的巡警支隊，周武只用了7 分鐘，這是當(dāng)天第一件包裹的終點。

      找收件人、簽名、收單，第一個包裹的投遞前后所花的時間不到1 分鐘，但周武告訴記者，大多數(shù)時候，沒有這么順利。12 時25 分，周武將車停在了長安醫(yī)院，習(xí)慣性地掏出手機，撥打包裹單上的收件人電話號碼�！皩Σ黄�，您撥打的號碼暫時無人接聽�！痹诖蛄巳�通電話后，周武無奈地在包裹單上的備注欄中寫下了“無人簽收，電話無人接聽” 幾個字，并把這個包裹單獨放在了摩托車的空閑位置。

      12 時50 分，在完成長安西路包裹的投遞后，周武騎車走進了長安東路。但剛進入長安東路不久，在聯(lián)系下一個收件人時，周武發(fā)現(xiàn)筐里還有一個發(fā)往長安西路的包裹沒投遞出去，只能原路返回投遞，“應(yīng)該是分揀的時候疏忽了，所以說分揀直接關(guān)系效率嘛�！睋�(jù)周武介紹，因為地址不詳或電話不通，找不到收件人的情況幾乎每天都會碰到，一般情況下，他會再多試幾次�！坝袝r候一個包裹可能要送四五次，盡量保證每一個包裹都能送到收件人手里�！�

處事 延誤送件遭投訴

     13 時43 分，天公不作美下起了大雨，記者和周武只好在小區(qū)里避雨。“做快遞行業(yè)的最怕就是遇到暴雨天氣，突然下雨，猝不及防，經(jīng)常被雨淋個透濕，而且暴雨天氣騎摩托十分不便，很容易耽誤時間，一旦延誤，就會遭到客戶投訴。另外，每年除了春節(jié)有10天假期之外，一年下來我們快遞員幾乎都在上班。家里確實有事，還要提前一天向公司提出申請。盡管這樣，我們的工作卻一直得不到市民的理解。”周武很無奈地說。

      除了遭遇暴雨天氣，被客戶“跑單”更是家常便飯。周武說，有些顧客地址寫得不具體，電話也很難打通，遇到這樣的情況，快遞員只好把快遞件放到小區(qū)門衛(wèi)那里，因此，送小區(qū)或單位的快遞“門道”就在于和門衛(wèi)搞好關(guān)系。如果不和門衛(wèi)搞好關(guān)系，很容易和客戶發(fā)生糾紛，輕則被客戶投訴，重則貨物丟失，被罰款。如果和門衛(wèi)關(guān)系好，就可以委托門衛(wèi)看管、遞送貨物。但這么一來，也有不少客戶認(rèn)為快遞員偷懶，就投訴他們。還有些客戶每天大量時間是在單位，而遞送地址寫的是家里，快遞員對此十分煩惱，但也要想方設(shè)法把快遞送給客戶。記者粗略算了一下，一個下午，周武一共送了近20件包裹交由小區(qū)門衛(wèi)看管。

制度 先驗后簽，會積極配合

     15 時24 分，記者隨周武到長安東路一間服裝店派送包裹時，記者詢問收件人要不要打開包裹檢驗，收件人吳小姐說：“這些都是網(wǎng)購的衣服，并不是什么貴重物品，就沒必要打開檢驗了，這樣也可以為快遞員節(jié)省不少時間”。

      當(dāng)被問及收件人要先驗后簽怎么辦？周武告訴記者：“在長安街這一條路收件人大部分都很熟悉了，幾乎每天都是這些人的包裹，一般不是很貴重的物品，收件人都不會要求先驗后簽。”如果收件人要先驗后簽，快遞員也會積極配合，直到收件人滿意才開始下一個派送工作。

待遇 月薪過萬只是夢想

     17 時，記者與周武回到快遞公司上繳當(dāng)天的快遞單和收件，在一張廣告牌上，記者看到上面赫然寫著“誠聘快遞，月薪過萬”的字眼，快遞行業(yè)近年來發(fā)展迅速，是不爭的事實，但快遞員月薪過萬很難讓人相信。

      周武的同事林小松表示，月薪過萬是一個遙不可及的夢想，即使拿到六七千塊錢，那也只是在特殊時節(jié)。 “我們每天接觸形形色色的人，有時客戶收到快件連句謝謝都沒有，甚至被罵幾句也是常有的事，如果收入真有那么高，倒算得上是一種補償。”

     林小松說，他做這行已經(jīng)快4 年了，“月薪過萬，從來沒發(fā)生過，我們快遞員沒基本工資，現(xiàn)在天氣熱了也沒有高溫補貼，全部的收入是靠每送一件包裹1.2-2 元的提成，平均下來每天送件70 件左右，除去油錢、電話費，每月也就2000 多元。若是分配的區(qū)域業(yè)務(wù)量大，又值高峰期，勉強能掙到四五千元錢�？爝f工作基本上每天從早上8 點忙到晚上9 點，甚至更晚，無論刮風(fēng)下雨還是寒冬酷暑，都不能耽誤工作�！闭f到投遞的辛苦，林小松感慨萬千。

希望 多份寬容和理解

     近幾年，隨著網(wǎng)購的興起，快遞員送貨量明顯增多，以前每天只送 30 件，現(xiàn)在增加到60 件到80 件，工作十分緊張。

      快遞員張群英告訴記者，按照公司規(guī)定，當(dāng)天沒有送完的貨一定要送回公司，所以他們一般會盡量把貨在當(dāng)天送完。隨著送貨量的增加，他們的工作強度也在加大，餓著肚子送貨是常有的事。即使這樣，有時他也會被人“給臉色”看。比如有一次，他敲開一家住戶的門，對方很生氣地問什么事，當(dāng)?shù)弥�是快遞件到了，對方很大聲地說，扔到門衛(wèi)那兒就可以了！說完，竟然將門關(guān)上了。在門衛(wèi)那里他才搞清楚，原來這個客戶上夜班，白天在家休息，中午睡意正濃。對此，他表示理解，用他的話說，干快遞這一行的人，一般心態(tài)要好，不然肯定干不下去。

      快遞員的工作看似簡單，但要和客戶處理好關(guān)系并不容易。張群英說，不少人對快遞業(yè)務(wù)上的要求理解有誤區(qū)，比如快遞員一般都是把貨件送到樓下，因為按業(yè)務(wù)要求，快遞員送貨件的車必須停放在離自己10 米以內(nèi)的區(qū)域，這是為了保證車上其它貨件的安全，但是不少人卻認(rèn)為快遞員偷懶，不把快遞送到家門口。若碰上家里只有老人或孕婦等特殊情況時，張群英也會送貨上門，不過也因此丟過貨件，損失當(dāng)然都是由自己來賠償，所以他現(xiàn)在特別小心。

      “作為一名快遞員，把快遞如期、完好地送到客戶手中，這是我們的本職工作，抱怨是解決不了問題的，只希望大家多一份寬容和理解。”張群英對記者說。

記者手記

     網(wǎng)購的興起，造就了快遞行業(yè)的春天；而暴力分揀和月薪過萬的傳言，讓快遞員一夜成為民眾的議論對象。跟隨周武的一天里，他留給記者印象最深的一句話是“我們送的不光是快遞，還有責(zé)任�！�

      整理包裹、騎車穿行、接打電話、投遞收件，看似簡單活，若碰上寒風(fēng)酷暑和暴風(fēng)驟雨等惡劣天氣，干起來并沒有我們想象的容易，而要干好，快遞員付出的還要更多。一個下午，50 余收件人，僅有5 人對周武的工作表達了自己的謝意。雖然周武曾說這只是自己分內(nèi)的職責(zé)，但我們是否缺乏多一點的感恩？恪守職責(zé)，周武們用實際行動在詮釋；學(xué)會感恩，我們是否擁有這種意識？

■本報記者 梁小鴻 見習(xí)記者 吳奕鎮(zhèn)