政策始終“在路上”，服務(wù)始終“ 在嘴上”，惠民舉措“ 在面上”，被稱為聯(lián)系服務(wù)群眾“最后一公里”問(wèn)題。最近，我市建立 “10+3”模式，著眼于解決聯(lián)系服務(wù)群眾“最后一公里”問(wèn)題，助推基層教育實(shí)踐活動(dòng)。目前，這一創(chuàng)新模式受到了廣東省委實(shí)踐辦充分肯定，刊發(fā)簡(jiǎn)報(bào)向全省推廣。（詳見(jiàn)本報(bào)3 月 26日A2版報(bào)道）

     “最后一公里”，顧名思義，就是完成長(zhǎng)途跋涉的最后一段里程，如今被引申為完成一件事情最后的關(guān)鍵步驟，其重要性可想而知。“最后一公里”好比神經(jīng)末梢，“末梢暢通”就感覺(jué)靈、傳導(dǎo)真、反應(yīng)快，“末梢堵塞”則問(wèn)題多多，全身不暢、經(jīng)脈紊亂、行動(dòng)遲緩，嚴(yán)重的甚至危及生命�；鶎永习傩兆罘锤惺裁�，就是基層部門裝樣子、走過(guò)場(chǎng)，執(zhí)行惠民政策總是“差那么一點(diǎn)點(diǎn)”，這也被群眾形象稱為 “看上去很美麗，就在眼前，可就是落不到身上”。究其原因， “最后一公里”的問(wèn)題有的出在制度約束上，有的出在利益掣肘上，有的出在干部作風(fēng)上。為此，需要認(rèn)真剖析和整改，才能藥到病除。

     好的做法要保持下去，需要通過(guò)建章立制來(lái)建立長(zhǎng)效機(jī)制，用制度形式確定下去。如此這樣，才能保證“最后一公里”能走完并走好，群眾路線才能走得廣闊通暢。

張濤